Kam gre trgovina z e-cigaretami med Kitajsko in Združenimi državami zaradi pričakovanega močnega zvišanja tarif?

Kam gre trgovina z e-cigaretami med Kitajsko in ZDA ob pričakovanju močnega zvišanja carin?

Ko bo Trump že drugič vstopil v Belo hišo, je povišanje carin na kitajsko blago s strani ZDA postalo običajno pričakovanje. Kakšna bo prihodnja smer trgovine z e-cigaretami med Kitajsko in ZDA kot največja svetovna dobavna veriga e-cigaret in največji trg? Kaj bo večje tveganje: zvišanje davka, skladnost ali selitev industrije? Poglobljeno poročilo 2Firsts.
Zavrnitev odgovornosti:

[1] Ta članek obravnava samo zakonodajo o elektronskih cigaretah in poslovna vprašanja, vsa vsebina pa je samo za bralce v globalni novi tobačni industriji.

[2] Ta članek ne vključuje analiz in komentarjev o kakršnih koli političnih ali diplomatskih vprašanjih. Vse vsebine v tem članku se ne smejo citirati v politične ali diplomatske namene.

[3] Opombe in mnenja ustreznih oseb, vključenih v ta članek, so namenjeni le objektivnemu posredovanju informacij in ne predstavljajo stališč 2Firsts. 2Firsts v tem članku ne komentira stališč relevantnih oseb na drugih področjih.

[4] Izjave o aktualnih zadevah in diplomaciji so predmet uradnih izjav.

Novoizvoljeni ameriški predsednik Donald Trump je 25. novembra na družbeni platformi "Truth social", ki jo je ustanovil, objavil dve objavi in ​​napovedal, da bo že s prvim dnem svoje administracije občutno zvišal carine na blago iz Mehike, Kanade in Kitajske. Med njimi je 25-odstotna carina uvedena za vse izdelke, ki vstopajo v ZDA iz Kanade in Mehike. Za blago iz Kitajske je dodana dodatna 10-odstotna carina poleg 25-odstotne carine, ki je bila dodana že v njegovem prejšnjem mandatu. Pred tem je med kampanjo Trump dejal, da je predlagal uvedbo do 60-odstotnih carin na vse kitajsko blago.

4. decembra 2018 se je Trump oklical za "strokovnjaka za tarife"|Vir: Trumpov uradni račun X

Če pogledamo nazaj na izraz 2017-2021, je Trumpova administracija pogosto uporabljala tarife in druga sredstva za prilagajanje trgovinske strukture ZDA. Med njimi so najobsežnejše carine 301 uvedle 7,5- do 25-odstotne carine na kitajsko blago v vrednosti več kot 300 milijard ameriških dolarjev, vključno z opremo in deli za elektronske cigarete.

Na področju e-cigaret je Kitajska največje središče dobavne verige, saj proizvede več kot 90 % svetovnih e-cigaret. Združene države so največji svetovni trg. Kitajsko-ameriška trgovina z elektronskimi cigaretami ima osrednji položaj v svetu. Kakšen vpliv bo imela Trumpova izjava o znatnem povišanju carin na Kitajsko, ko bo uvedena po njegovem nastopu na položaju, na kitajsko-ameriško trgovino z e-cigaretami? Kako bodo poleg trgovine skladnost, odliv industrije in druga vprašanja vplivali na smer kitajsko-ameriške trgovine. 2Firsts je komuniciral s številnimi strokovnjaki iz industrije.

Igra med povišanjem tarif in sivo tarifo

Leta 2018 sta se Kitajska in ZDA pogajali o carinah. Šele januarja 2020 sta obe strani dosegli prvo fazo kitajsko-ameriškega trgovinskega sporazuma. ZDA so se strinjale, da bodo nove carine na 120 milijard dolarjev vredno kitajsko blago znižale za polovico na 7,5 % v 30 dneh. Vendar pa je 25-odstotna carina, ki so jo ZDA uvedle na blago v vrednosti 250 milijard dolarjev, ostala nespremenjena, oprema in deli za elektronske cigarete pa so bili med 250 milijardami dolarjev.

Carinska vrednost opreme, delov in e-tekočin za elektronske cigarete, uvoženih v Združene države od leta 2016 do 2018|Vir: Urad za odgovornost vlade ZDA

Gospod A, ki se že vrsto let ukvarja z logistiko elektronskih cigaret, je za 2Firsts razkril, da je običajna deklarirana tarifa za izdelke elektronskih cigaret iz Kitajske, ki vstopajo v Združene države, "27.86%". Med njimi je bila "prvotna tarifa 2.86%, dodatna tarifa pa 25%."

Priznal je, da "zadnjič, ko ga je Trumpova administracija povečala za 25%, to na splošno ni imelo velikega vpliva na nas."

G. A je dejal, da se je po zadnjem zvišanju tarif veliko podjetij v industriji odločilo pošiljati v Združene države prek "sive carine". Če se upošteva običajni tarifni standard za elektronske cigarete v ZDA, bodo logistični in drugi stroški izdelka vrnjeni na tržni terminal.

V tokratni Trumpovi izjavi o "10 %" je 10 % dodatna tarifa, kar pomeni, da bodo za izdelke e-cigaret veljala tarifa 37.86% (prvotna tarifa je 2.{{6} }%, zadnja tarifa je 25%, dodatna tarifa pa 10%).

G. A je rekel: "Toda če bo res izvajal 60-odstotno tarifno politiko za vse kitajsko blago, bo to samo poslabšalo inflacijo v Združenih državah."

China Daily je navedel raziskavo, da so ZDA od leta 2018 uvedle znatne carine na nekatere kitajske izdelke, ameriški uvozni agenti, trgovci na debelo in drobno pa so krili več kot 90 % stroškov dodatnih carin. Pritisk so prenesli na proizvajalce in končne potrošnike v obliki "zvišanja cen".

Indeks cen življenjskih potrebščin v ZDA|Vir: Urad ZDA za statistiko dela

"Volna vedno izvira iz ovac. Zvišanje tarif bo povečalo tarifne stroške in prodajna cena v Združenih državah se bo seveda dvignila." G. A je rekel.

Proizvodnja v tujini, da bi se izognili tarifnim sankcijam

G. A meni, da če bodo Združene države v prihodnosti še naprej znatno povečevale in izvajale tarife, bo to imelo večji vpliv na vodilna podjetja za e-cigarete in ta "lahko premaknejo svoje položaje v jugovzhodno Azijo." Opazil je tudi, da so se številna podjetja v Shenzhenu zaradi proizvodnje preselila v Indonezijo, Vietnam, Malezijo in druga mesta.

Po znanih javnih informacijah so se številna podjetja za proizvodnjo e-cigaret odločila zgraditi tovarne v Indoneziji, vključno z dobro znanimi podjetji, kot so Smoore, Meishenwei, Honeycomb Factory, Kikna in Jinjia.

Smoorova indonezijska tovarna|Vir: Smoore Indonezija

Po podatkih, ki jih je junija 2023 objavila Komisija Združenih držav za mednarodno trgovino (USITC), so ZDA v prvi polovici leta 2023 uvozile le 63,7 % e-cigaret iz Kitajske, medtem ko so e-cigarete iz Indonezije predstavljale več kot 35 % svojega deleža. Indonezija je postala drugi največji vir uvoza e-cigaret v ZDA. Zlasti leta 2020 je Indonezija obnovila trgovinsko obravnavo države z največjimi ugodnostmi. Indonezija mora plačati samo uvozno tarifo v višini 2,6 % za komplete e-cigaret, izvožene v Združene države. Ugodnejša davčna stopnja dodatno povečuje konkurenčnost na ameriškem trgu.

Spremembe skupne količine e-cigaret, ki so jih ZDA uvozile iz Kitajske in Indonezije|Grafikon: Two Supremacy

Še vedno pa obstajajo skrite nevarnosti v proizvodnji v tujini. Medtem ko Združene države krepijo svoje trgovinske sankcije proti Kitajski, so nekatere države izrazile nepripravljenost, da bi postale "telovniki" Made in China. Decembra 2024 je namestnik malezijskega ministra za naložbe, trgovino in industrijo Liu Zhendong dejal, da je Malezija kitajska podjetja pozvala, naj države ne uporabljajo kot tranzitno točko za ponovno označevanje izdelkov, da bi se izognili ameriškim carinam. Številnim kitajskim podjetjem se svetuje, naj ne vlagajo v Malezijo, če želijo samo preoznačiti svoje izdelke prek Malezije, da bi se izognili ameriškim carinam.

Logistična panoga: letalski prevoz do pomorskega prometa, več načinov za zmanjšanje vpliva visokih tarif

G. B, ki je že vrsto let globoko vpleten v logistično industrijo, je za 2Firsts povedal, da so glede na predhodne ukrepe, ki jih je sprejel Trump po prevzemu položaja, povišanja tarif neizogibna, kar bo neposredno vodilo v povišanje stroškov ameriške e -cigaretna logistika. Večina podjetij za e-cigarete bo še vedno uporabljala metodo "grey clear" za vstop v Združene države. Zvišanje tarif bo povečalo obseg sivih pregledov, kar pomeni tudi, da se bo povečala stopnja inšpekcijskih pregledov.

Nedavno je opazil, da so tudi ZDA zaostrile uvoz drobnega blaga. "Že zdaj hongkonški letalski tovorni list kaže, da bo blago čezmejnega e-trgovine blokirano in da se bo težava pri carinjenju povečala."

Ko je govoril o običajnih odzivnih metodah v logistični industriji, je dejal: "Uporabljamo multimodalni transport, da strankam zagotovimo različne transportne rešitve za zmanjšanje transportnih stroškov. Na primer, uporaba Mason Expressa za prevoz e-cigaret je časovna omejitev 12 dni do Hongkonga in 15 dni do čezmorskih skladišč po plovbi, stroški prevoza pa so ena tretjina letalskega prevoza."

Ali je mogoče e-cigarete prepeljati v Združene države s tranzitom skozi druge države ali regije, da se znižajo tarife? Prepričan je, da se e-cigarete s sivim dovoljenjem večinoma vozijo iz Južne Koreje in da trenutno tarif ni mogoče znižati.

"Ameriška carina ve, da 90 % e-cigaret prihaja iz Kitajske, tranzit v različnih regijah pa je v bistvu enak. Kar zadeva, ali je transportna pot prilagojena, je dejansko odvisno od virov carinjenja industrije vsakega logističnega podjetja. " Rekel je.

E-cigarete "Made in United States" je težko doseči v kratkem času

"Naredimo Ameriko spet veliko" je Trumpov osrednji politični slogan. In ena od njegovih glavnih političnih strategij je "refluks proizvodnje", to je privabljanje vrnitve in koncentracije proizvodnje v Združene države.

Kar zadeva temeljno politiko davčnih stopenj, je Trump dejal, da bo dodatno znižal stopnjo davka od dohodkov pravnih oseb za podjetja, ki proizvajajo izdelke v ZDA, na 15 %. Leta 2017 je Trump že znižal davčno stopnjo s 35 % na 21 %.

Slogan kampanje predsednika Trumpa za leto 2024 je še vedno "Naredimo Ameriko spet velike"|Vir: Trumpov uradni račun X

V odgovor je gospod B za 2Firsts povedal, da proizvodnja zagotovo ne bo prenesena v ZDA. "Kitajski ekosistem industrije e-cigaret je zelo koncentriran in industrija je dobro opremljena, zato so stroški raziskav in razvoja ter proizvodnje e-cigaret najnižji na svetu. Industrijski prenos je zelo težaven in pogoste spremembe politik ZDA so vodile kitajskim podjetjem, ki nimajo dovolj zaupanja, da bi lokalizirali proizvodnjo v Združenih državah."

G. B je bolj optimističen glede gradnje tovarne v jugovzhodni Aziji. Verjame, da jugovzhodna Azija lahko proizvaja poceni e-cigarete, vendar "ne glede na videz, slog, funkcijo, okus in embalažo imajo samo tiste, proizvedene na Kitajskem, teksturo."

"Na kratko: naša glavna prednost je vodilni skupni stroškovni položaj." G. B je rekel.

Mala podjetja: Tarifam se lahko izognete, ne morete pa se izogniti obračunskemu obdobju

G. C, ki se že dolgo ukvarja s kanali e-cigaret v Severni in Latinski Ameriki, je za 2Firsts povedal, da se zdi, da Združene države ne bodo zvišale carin na drobno blago, zlasti potrošniško blago, kot so e-cigarete, v kratkoročno, vendar je lahko nadzor e-cigaret strožji, zlasti za podjetja z visokimi zahtevami skladnosti.

G. C se ima za "majhnega igralca" in sprememba tarif ne bo vplivala na njegov položaj.

"Lahko vpliva na nekaj voditeljev, ki so še posebej pozorni na skladnost, vendar nima vpliva na nas, male igralce."

Pojasnil je: "Naši kanali zaslužijo le 50 centov ali 1 juan. Dokler ste cenejši od cigaret, bodo ljudje to uporabljali in bo prostor za nas, trgovce s kanali." Nasprotno pa ga bolj skrbi neurejena konkurenca na ameriškem trgu.

»Involucija« postaja vse bolj resna, enomesečna ali celo daljša plačilna doba pa je otežila preživetje številnim malim in srednje velikim podjetjem. Na primer, 30. julija letos je Shenzhen Wuke Technology Co., Ltd. izdal "Obvestilo o prekinitvi proizvodnje in zaprtju podjetja". Iz obvestila je razvidno, da "zaradi vpliva mednarodnega trga na kupce na nižji stopnji blago ni mogoče prodati in velik znesek plačila ni bil izterjan, kar je povzročilo resno pomanjkanje sredstev za podjetje ... Stran blagovne znamke in ameriški agent se je neposredno zlagal in zavračal plačilo, kar je neposredno vodilo v prekinitev denarnega toka podjetja«, na koncu pa napovedal prekinitev proizvodnje in zaprtje ter bo šel v stečajni postopek.

Vsebina "Obvestila o prekinitvi proizvodnje in zaprtju podjetja", ki ga je izdal Shenzhen Wuke Technology Co., Ltd.|Vir: Wuke Technology

Čeprav so se nekatera podjetja v zadnjem času odločila zmanjšati naložbe virov v ZDA ali se celo umakniti, s čimer so ohladila tržno konkurenco, še vedno obstaja vprašanje kreditne dobe. Za mala in srednje velika podjetja z že tako omejenim denarnim tokom je "model kreditnega obdobja" enakovreden dodatni škodi.

2Firsts fotografiral trgovino z e-cigaretami v Los Angelesu|Vir: 2Firsts

Strokovnjak na ameriškem trgu e-cigaret je nekoč za 2Firsts povedal, da je trenutno običajno obdobje plačila v industriji 1-3 mesecev in "boljši kot je odnos s stranko, daljše je lahko obdobje plačila." Vendar je priznal, da zdaj na splošno trguje z znanimi strankami in "sprejema samo nekaj gotovinskih naročil" za e-cigarete.

G. C je tudi predlagal, naj mala podjetja koncentrirajo vire in zmanjšajo stroške pod obstoječimi pogoji, da bi koncentrirala vire za vpliv na trge Latinske Amerike ali Bližnjega vzhoda.

"Če želite vstopiti na ameriški trg, ste tam ustanovili močno distribucijsko telo ali tesno sodelujete s svojim distribucijskim podjetjem ali pa porabite denar in tehnologijo. Kako lahko mali igralci vstopimo? Za majhne igralce, kot smo mi, sploh ni možnosti."

Ameriški trg se sooča z naslednjim krogom preoblikovanja

Najnovejši podatki o izvozni trgovini kažejo, da je kitajski izvoz e-cigaret oktobra znašal približno 890 milijonov ameriških dolarjev. ZDA so še vedno največja izvozna destinacija, saj je izvoz dosegel 280 milijonov USD, kar predstavlja 31 % izvoznega deleža.

Od vstopa v leto 2024 se spreminja tudi regulativno okolje ameriškega trga e-cigaret. Junija 2024 je FDA prvič dovolila štiri izdelke e-cigaret z okusom mentola podjetja Altria NJOY za prodajo v Združenih državah. To je prvič, da je FDA odobrila e-cigarete brez okusa tobaka.

NJOY ACE Pod Mentol 2,4% pridobil dovoljenje za promet (MGO)|Vir: NJOY

Istega meseca je FDA objavila, da bo sodelovala z Ministrstvom za pravosodje (DOJ) pri oblikovanju skupne skupine organov kazenskega pregona, ki bo sestavljala več oddelkov in bo zatirala nedovoljene e-cigarete za enkratno uporabo s sadnim okusom, uvožene iz Kitajske.

Oktobra sta FDA in Carinska in mejna zaščita (CBP) skupaj zasegla serijo izdelkov e-cigaret v vrednosti 76 milijonov dolarjev. Poleg tega je FDA izdala več opozorilnih pisem za e-cigarete v slogu pametnih telefonov, ki se prodajajo na trgu.

FDA je zasegla nezakonite e-cigarete, vključno z GEEKBAR|Vir: uradna spletna stran FDA

Poleg regulacije novi tobačni trg v Združenih državah še vedno pritegne pozornost in naložbe industrije.

Philip Morris International (PMI), British American Tobacco (BAT) in Altria zadnja leta spodbujajo hitrost preobrazbe na nove tobačne izdelke. Finančno poročilo družbe Philip Morris International za drugo četrtletje kaže, da je obseg pošiljk nikotinskih vrečk ZYN v Združenih državah Amerike dosegel 135,1 milijona pločevink, kar je 50,3-odstotno povečanje v primerjavi z letom prej. Poleg tega Philip Morris International promovira svoj grelni tobačni izdelek IQOS za ponovni vstop v ZDA. Pričakuje se, da bo začel pilotni program IQOS v Austinu v Teksasu.

Finančno poročilo družbe Philip Morris International za drugo četrtletje kaže znatno povečanje pošiljk nikotinskih vrečk|Vir: PMI

Soočeno s soobstojem ameriške regulacije trga in priložnosti je majhno število vodilnih podjetij pospešilo svoje priprave na odziv, kot je okrepitev aplikacij PMTA in pospešitev napredka pri gradnji tovarn v tujini. Toda več podjetij še vedno čaka in opazuje. Kot je rekel gospod A: "Vsi čakajo in gledajo. Ko bo glava padla, bo priložnost prevzeti vodstvo."

SKY, vlagatelj, ki je že dolgo pozoren na industrijo e-cigaret, je izrazil podobno mnenje, da bo nov krog tarif povzročil, da se bo industrija začela preoblikovati.

"Najbolj se bojimo, da bo zaradi zvišanja carin povečanje ameriškega proračuna za carinske organe vodilo do norih zasegov. Kitajska podjetja se bojijo zasegov, ne pa zvišanja davkov. Glede na trenutno sivo carino, preoblikovanje industrije je skoraj neizogibno." SKY je rekel.

Za kitajska podjetja za e-cigarete, katerih glavna prednost je nizkocenovna konkurenca, je pritisk tarifnih stroškov in stroškov kršitev še posebej izrazit. Pravi nasprotnik te skupine so velika mednarodna tobačna podjetja z močnejšo finančno močjo in učinki obsega, ki se lahko mirneje soočijo z naraščanjem stroškov.

Trenutno ima 34 izdelkov, ki so prejeli naročila za trženje, izkušnje v mednarodnih tobačnih podjetjih|Vir: FDA

Strokovnjak, ki se je umaknil z ameriškega trga, je izrazil svoje mnenje: "Vsi vemo, da so carine predvidljiva tveganja, vendar pomenijo tudi prerazporeditev. Ključno je, kdo lahko preživi to nevihto in zdrži do konca."

V oceanu, ko kit doseže konec svojega življenja, se njegovo telo počasi potopi v tiho in temno globokomorsko območje. Tukaj ni sončne svetlobe, bivalno okolje pa je zelo surovo. Za globokomorska bitja je smrt kitov postala redka priložnost za preživetje. S potopitvijo kitov se je na morskem dnu postopoma oblikoval edinstven ekosistem, zaradi česar se je opustošeno ozemlje revitaliziralo.

"Obstajajo globoko zakoreninjene ekipe kitajskih malih in srednje velikih blagovnih znamk, ki čakajo na vzpon v Združenih državah. Vsi čakajo, da 'en kit pade, vse stvari oživijo'." G. A je rekel.

Slika: Ustvaril ChatGpt